描述
FBM201 FOXBORO
通讯方式的不同
3300系统通过本特利公司的通讯处理器或3300串行接口实现与程序控制器和分散控制系统的通讯,这种通讯方式一般不采用,在现场通常用硬接
线的方式实现与其它系统的通讯。3500除了具有3300通讯功能以外,可用RS232接口实现主机和框架之间的通讯,也可通过RS422端口实现几个框架之间的通讯,3500系统还可通过调制解调器实现框架和框架之间、主机和主机之间的远程通讯。3500与3300通讯方式相比的显著特点是3500对网络的支持程度大大提高了。
6调试过程中遇到问题及解决方法
(1)在高压差胀探头和低压差胀探头安装完毕一天后,发现高压差胀偏离零位2 mm,低压差胀为
0.5 mm,在现场了解到低压缸有轻微的加热,但高压差胀偏离太大,为不正常现象。分析其原因可能有:
一、探头安装不太牢靠,产生松动;二、大轴零位移动。最后决定打开前箱上盖,检查调整高压差胀探头。打开后发现探头并无松动现象,可能的原因就是在安装过程中大轴发生移动,重新
调整探头的安装零位后,高压差胀为
0.3 mm,恢复正常。
(2)在机组运行期间,发现有一转速信号不稳定。汽机实际3000转/分时,最低显示2000转/分左右。经分析可能是现场存在干扰,检查信号屏蔽电缆,发现信号线不是所要求的三芯屏蔽电缆,而是一根多芯的电缆,这样就有可能造成信号之间的干扰。最后通过把多芯线上的部分信号转移到其它备用芯上,转速恢复正常。
7本特利3500系统总评
全软件化的组态画面,使3500系统比3300系统在调试安装时更直观方便。可靠的硬件质量,为电厂长期稳定运行提供了有力的保证。另外,为了提高3500系统测量的准确性,在安装探头时,一定要
做到精益求精,尽量减少零位偏差。值得一提的是在安装轴向位移和高低缸差胀时,大轴零位一定要统一,避免汽机大轴零位不一致带来测量误差。汽轮机安全监视系统在机组运行过程中起重要作用,随着科学技术的发展和机组运行水平的提高,对电厂机组的运行安全性的要求也越来越高,汽轮机安全监视系统还有待进一步发展和研究
I/A SCADA系统是INVENSYS FOXBORO开发的大型SCADA系统。I/A SCADA采用模块化和面向对象设计，遵循开放的国际标准，SCADA服务器基于64位内核的Solaris平台。I/A SCADA主要应用于石油、天然气、水利、电力、轨道交通等各行业的远程调度和监控系统。系统可以根据不同用户的需要来确定系统规模，从单个工作站到广域分布的上千台工作站均可灵活配置，所用的通讯媒介非常广泛，包括电缆、光缆、无线电台、微波、卫星VSAT、PSTN、DDN、ISDN、GPRS、CDMA、载波电力线等。系统具有高度的分散性、可靠性、扩展性和可用性。
I/A SCADA 系统结构
I/A SCADA系统的主要结构是基于TCP/IP的冗余双以太网结构。由于软件系统完全是模块化设计的，因此系统各功能既可分散配置在各服务器和功能站上，也可全部集中安置在一台服务器上，这就为系统的配置和扩展提供了非常灵活的方案。
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